Federais reprimem a segurança após 5 ‘quase acidentes’ entre funcionários da MBTA e trens

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Os reguladores federais ordenaram que a MBTA revisse sua estratégia para manter as tripulações seguras quando estão nos trilhos do metrô ou perto deles, após cinco “quase acidentes” entre trens e trabalhadores, além de um ferimento separado de um funcionário, nas últimas cinco semanas.

A Administração Federal de Trânsito escreveu aos funcionários do T na terça-feira exigindo "ação imediata" para resolver vários problemas flagrantes que seus inspetores identificaram nas políticas e práticas destinadas a evitar que os trens se aproximem demais - ou atinjam - os indivíduos no campo.

Os funcionários da MBTA enfrentarão novos requisitos para submeter planos e documentos para revisão do FTA, em alguns casos todos os dias, e deverão elaborar e implementar um programa ampliado de treinamento em segurança. Algum trabalho para fornecer treinamento adicional já está em andamento no T, depois que reguladores estaduais sinalizaram problemas semelhantes na semana passada.

Na carta publicada quarta-feira, o diretor de segurança da FTA, Joe DeLorenzo, disse que a MBTA fez "progresso claro" após a ampla investigação de segurança de sua agência no ano passado, mas alertou que as falhas contínuas nos chamados procedimentos de direito de passagem são um grande problema. perigo.

"Dados os acontecimentos recentes, os resultados das inspeções no local da FTA, os relatórios do [Departamento de Serviços Públicos] e o acúmulo de trabalhos de manutenção da MBTA, que exigem acesso contínuo às equipes de trabalho, a FTA conclui que uma combinação de condições e práticas inseguras existem de tal forma que existe um risco substancial de morte ou ferimentos pessoais", escreveu DeLorenzo, que também é administrador associado do FTA para segurança e supervisão de trânsito.

A partir do início do serviço na quinta-feira, 20 de abril, a MBTA será proibida de permitir a entrada de tripulações no direito de passagem do metrô, a menos que as autoridades forneçam ao FTA uma compilação diária da documentação relevante, incluindo trabalhos planejados que exigem acesso com direito de passagem, bem como formulários detalhando onde e quando os trabalhadores entrarão e sairão da área da via.

O FTA “realizará inspeções sem aviso prévio” para monitorar o cumprimento, disse DeLorenzo.

A partir de segunda-feira, 24 de abril, a MBTA também deve fornecer à FTA evidências de que os superiores T analisaram o número de equipes de trabalho que podem ser permitidas com segurança nos trilhos, revisaram planilhas usadas para rastrear e monitorar o pessoal e examinaram os processos de comunicação das tripulações. no campo. A MBTA precisará impor um limite às equipes de trabalho para cada linha e mantê-lo em vigor até que os reguladores federais determinem que foram feitas “melhorias suficientes”.

Até sexta-feira, 5 de maio, o T precisará mostrar ao FTA que auditou a disciplina de rádio para melhorar a comunicação entre despachantes, supervisores e trabalhadores nos trilhos. Os funcionários da MBTA também devem preencher um “plano de trabalho de segurança e conformidade com as regras”, estabelecendo soluções de longo prazo que farão para garantir a segurança do direito de passagem.

Os trabalhadores devem ser treinados com materiais recentemente revisados ​​e ampliados para acessar a faixa de servidão a partir de 15 de junho.

“Esses quase acidentes são coisas que sabemos que podem ser evitadas”, disse o novo gerente geral da MBTA, Phil Eng, aos repórteres na quarta-feira. “Estamos analisando políticas, procedimentos e processos sobre como fazer isso para que não aconteçam novamente”.

Eng disse que quase 1.000 trabalhadores de engenharia e manutenção estão retomando uma “aula de atualização de segurança” para cumprir uma diretriz semelhante do Departamento de Serviços Públicos, a agência estadual responsável pela supervisão de T.

A DPU ordenou duas “suspensões de segurança” separadas nas últimas semanas relacionadas a questões de direito de passagem, o que exigiu que a MBTA fornecesse treinamento imediato antes de retomar as operações padrão.

Em 24 de março, o Diretor de Segurança de Trânsito Ferroviário da DPU, Robert Hanson, ordenou que todos os funcionários e contratados da MBTA que terão acesso à faixa de domínio participassem de instruções de segurança antes de obter acesso à área dos trilhos. E em 13 de abril, Hanson emitiu outra carta exigindo que os funcionários de engenharia e manutenção fizessem um curso de atualização presencial de quatro horas sobre segurança de faixa de domínio.