Pontificações: Olhando para uma grande aquisição de Defesa: Boeing vs Lockheed

Ok Bryce, já que você só acredita em coisas que lê na Internet:

https://www.defensenews.com/air/2022/07/16/us-air-force-mulls-skipping-tanker-competition-as-confidence-in-boeings-kc-46-builds/

“Kendall disse aos repórteres em março que estudos sobre o que a Força Aérea precisará para seu futuro avião-tanque a levaram a começar a reconsiderar se uma competição é necessária. Os requisitos para este navio-tanque “começaram a parecer um KC-46 modificado, mais do que um design completamente novo”.

“Quando questionado se ele está confiante o suficiente na Boeing e no Pegasus para considerar comprar mais deles, ele apontou para a melhoria nas capacidades do KC-46 no ano passado.

“Comparado a um ano atrás, nesta época… diríamos 'Não estamos usando o KC-46, ele não está realmente operacional'”, disse Hunter. “Houve uma grande mudança no ano passado e o Comando de Mobilidade Aérea realmente abriu caminho para o uso operacional do KC-46.”

“E daqui a um ano, Hunter previu que a Força Aérea terá um “KC-46 muito robusto e operacionalmente viável”.

https://aviationweek.com/defense-space/multi-mission-aircraft/how-kc-46-flying-operativeally-ioc-still-years-away

“Além dos EUA, outros sete países também autorizaram algumas de suas aeronaves para reabastecer com o KC-46. No início deste ano, quatro KC-46 foram enviados para Espanha num exercício que a AMC concebeu para refinar as suas tácticas e planos para a aeronave, além de validar os aviões-tanque no estrangeiro. Em cerca de um mês e meio, os navios-tanque realizaram 81 missões, totalizando 536,3 horas, descarregando 2,5 milhões de libras de combustível para 155 aeronaves, incluindo F-18 espanhóis, e apoiando caças dos EUA que estavam sendo enviados à Europa para missões de policiamento aéreo. na frente oriental da OTAN.

“Aliados pedindo um tempo, ei, adoraríamos certificar nossas aeronaves contra o seu KC-46 e finalmente sentimos que estávamos em posição de fazer isso”, diz Samuelson sobre o treinamento com aliados.

O Boeing E-7A também está passando por testes com o KC-46 antes da liberação para operadores aliados receberem combustível do avião-tanque e antes da própria Força Aérea dos EUA planejar comprar o Wedgetail. Os E-7 da Força Aérea Real Australiana voaram em vários exercícios dentro dos EUA este ano.

“Até que o sistema visual seja atualizado, a AMC não tem um plano para declarar esta aeronave totalmente capaz operacionalmente”, diz Samuelson. “No entanto, isso significa que você não verá o KC-46 ao redor do mundo preenchendo conjuntos de missões [de reabastecimento aéreo]? Não. Significa que você verá isso, será apenas um risco medido.”

Tal como a implantação na Europa no início deste ano, a AMC está a planear exercícios semelhantes em todo o mundo para breve. Os KC-46 serão enviados ao Pacífico para o exercício Valiant Shield a partir deste mês, com uma implantação no Oriente Médio a seguir.

Estas missões também estão moldando o projeto da Força Aérea para unidades operacionais. O comando está aumentando o número de tripulações por cauda para uma proporção de 2,0, que é igual à do KC-10 e superior à proporção de 1,75 do KC-135, o que significa que haverá 24 tripulações para 12 jatos em um esquadrão. O comando espera que o novo KC-46 mantenha uma alta taxa de prontidão e opere com mais frequência.

“O que isso significa é que, como a maioria das aeronaves mais novas, esperamos que a capacidade da aeronave de realizar suas missões e manter uma taxa de confiabilidade de manutenção mais alta esteja presente para que você possa virar a aeronave e utilizá-la, não está sendo procurando peças ou outras oportunidades”, diz Samuelson.”