COISAS DE MOTOCROSS SEM QUE MXA NÃO PODE VIVER: PRESENTES DE NATAL PERFEITOS PARA ALGUÉM QUE VOCÊ AMA... COMO VOCÊ MESMO

Se você planeja ser generoso consigo mesmo ou com seus amigos nesta temporada de férias, a equipe de demolição da MXA deseja compartilhar um pequeno punhado de conceitos, ideias e visões que foram criativas o suficiente para fazer parte de nossa lista de produtos indispensáveis. Dos milhares de produtos à venda, aqui está a lista de itens essenciais da equipe de demolição do MXA. Aproveite suas compras de Natal.

A balança digital de curvatura Motool Slacker é um substituto inovador para os bastões de curvatura do tipo régua da velha escola. Ele permite que os pilotos verifiquem a queda da corrida com uma leitura eletrônica incrivelmente precisa. Além disso, o novo modelo Slacker V4 Bluetooth simplifica a tarefa de verificar sua curvatura, tornando-o um trabalho individual. Você também pode usar seu smartphone para obter leituras em tempo real de suas medições de curvatura.

Aqui vai uma dica: MXA faz um pequeno furo no para-lama traseiro e coloca o gancho nele para obter uma leitura precisa sem usar o grampo C.

$ 179,99 (apenas unidade principal), $ 199,99 (Slacker V4 + display remoto sem fio) - www.motool.co.

O equipamento Sahara é a linha ventilada de equipamentos de motocross da Moose Racing. Ele foi projetado para mantê-lo fresco nos dias quentes de verão. Toda empresa de equipamentos se orgulha de suas táticas de ventilação, mas o kit Sahara da Moose Racing é indiscutivelmente o equipamento mais respirável do mercado. Com a Moose Racing oferecendo seis conjuntos diferentes de equipamentos ventilados em comparação com um ou dois conjuntos que as marcas concorrentes oferecem, você pode dizer que a Moose Racing leva a sério sua linha ventilada.

Toda a camisa é perfurada com furos para maximizar o fluxo de ar. A frente da camisa e as mangas têm orifícios menores para aumentar a durabilidade contra o poleiro, enquanto a parte de trás da camisa tem orifícios maiores para desabafar. As calças utilizam malha de poliéster altamente ventilada na frente com assento reforçado de alto denier e construção nos joelhos.

$ 49,95 (camisa), $ 139,95 (calças) - www.mooseracing.com.

O sistema de escapamento Yamaha YZ250 da Pro Circuit pode ser descrito em uma palavra: explosivo. Este tubo produz 3,46 pôneis extras a 8.000 rpm e atinge o pico de 9.600 rpm, produzindo 49,33 cavalos de potência, o que é consideravelmente mais do que o motor original no pico. O tubo faz uma diferença incrível em toda a faixa de potência, mas o golpe inicial foi forte demais para alguns de nossos pilotos de teste.

Este é um cano de corrida. Este tubo fica melhor nas mãos de pilotos de dois tempos com habilidades sérias. Ele bate forte e puxa ainda mais.

$ 317,95 (tubo), $ 171,95 (silenciador R-304) - www.procircuit.com.

A equipe de demolição da MXA é dura com suas bicicletas e já sofreu danos na caixa do motor, na bomba d'água, na tampa da ignição e no trilho inferior da estrutura no passado. As KTMs não vêm com placas antiderrapantes em seus modelos de motocross ou cross-country. Se você bater em pedras, troncos ou outras bicicletas, uma placa antiderrapante pode salvar seu dia e sua carteira.

Não é nenhum segredo que uma placa antiderrapante de alumínio pode aumentar a rigidez do quadro - o que não é bom. Com placas deslizantes de plástico, há flexibilidade inerente suficiente no material para eliminar essa preocupação. A placa deslizante de polipropileno é muito durável com 6 mm de espessura. A placa de proteção é moldada para se ajustar perfeitamente aos contornos do motor, reduzindo o espaço para coleta de lama. O preço das placas antiderrapantes de polipropileno é metade do preço das placas antiderrapantes de fibra de carbono. Considere uma placa antiderrapante comparável a um capacete. Acreditamos que capacetes e proteções antiderrapantes são investimentos em um futuro feliz.

$ 82,95 (laranja ou preto) — www.acerbisusa.com.

Estas não são as botas italianas estreitas pelas quais Sidi é conhecido. Os pilotos de teste MXA que tinham pés largos e não gostavam da biqueira apertada dos Sidis anteriores sentiram-se confortáveis ​​nos Atojos. Os fãs de longa data do Sidi não se importaram com o espaço extra e complementaram o conforto e a facilidade de entrada dos pés (em comparação com as botas Crossfire 3). Se você não conseguiu caber em um Sidi por causa de sua biqueira fina, você precisa experimentar as botas Sidi Atojo mais largas.

As botas Atojo têm como objetivo economizar peso. Sidi reduziu a maior parte do peso optando por um sistema de três fivelas e substituindo grande parte do plástico por um material de camurça. Na pista, o Atojo parece muito leve e ágil, pois oferece uma conexão suprema entre a bicicleta e os pés.