Não cometa meus erros trabalhando nos freios

Eu estraguei um dos trabalhos de conserto de automóveis mais fáceis do livro. Mas você pode evitar minha dor facilmente com essas dicas.

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Substituir pinças, pastilhas e rotores de freio é uma tarefa simples na maioria dos carros. Se você for um pouco competente e confiante com as ferramentas, geralmente essa é uma tarefa que você pode realizar sozinho. Dito isso, existem algumas dicas que você não encontrará no manual de serviço que realmente o ajudarão a ter mais facilidade.

Este não é um tutorial passo a passo sobre reparos de freios. É um complemento para ajudá-lo a evitar interpretar mal as instruções específicas do seu carro ou simplesmente cometer um erro fácil, como apertar demais uma mangueira e adicionar uma etapa extra ao seu projeto. Eu saberia, fiz exatamente isso. Isso nos leva direto à minha primeira dica.

Prender uma mangueira de freio a uma pinça de freio é uma dor de cabeça porque você basicamente precisa girar a pinça (grande, pesada) enquanto segura a mangueira imóvel (enferrujada, ondulada). Se você aparafusar a pinça no lugar primeiro, não conseguirá apertar a mangueira sem torcê-la, o que você não quer fazer, porque uma mangueira torcida pode quebrar.

A ponta da mangueira será rosqueada e entrará em uma fenda rosqueada na pinça. A parte chata é que, como descobri, é muito fácil apertar demais, e apertar demais pode quebrar os fios. Depois que as roscas estiverem quebradas, a pinça ou a mangueira podem ficar torradas. No meu caso, eu puxei a mangueira para baixo com tanta força que ela eviscerou seus próprios fios. Sem rosca significava sem vedação, e meu sistema de freio começou a liberar fluido em um ritmo alarmante.

Portanto, tenho algumas dicas práticas aqui: basta apertar a mangueira até que fique firme e não fazer movimentos de gorila, mesmo que ainda haja fios expostos entre a pinça e a mangueira. Em muitos casos, as roscas da mangueira são simplesmente mais longas do que a inserção na pinça. Não se apresse em verificar se há vazamentos, enrolando uma toalha seca em volta do local onde a mangueira se encaixa na pinça.

Eu sabia de tudo isso e nem pensei que estava destruindo tudo com tanta força, mas ainda assim consegui estragar tudo. No final das contas, acho que a pinça ainda era utilizável e apenas a mangueira precisava ser substituída, mas eu não tinha mais vontade de confiar nas roscas da pinça, então comprei uma nova (junto com, obviamente, uma mangueira totalmente nova). Felizmente para mim, essas pinças eram baratas, então a única penalidade real era o tempo de inatividade. Mas podem ser peças muito caras – especialmente em carros mais sofisticados e especialmente na frente.

Por falar no assunto, certifique-se de que a posição de descanso final da mangueira do freio esteja reta e suave. Se ficar todo torcido, isso pode atrapalhar o fluxo de fluido ou cansar a mangueira e rasgá-la.

O fluido de freio é extremamente cáustico (consome tinta, faz mal à pele, não é bom para respirar) e higroscópico (o que significa que gosta de absorver água, o que o estraga). Tome cuidado ao remover uma pinça ou abrir uma mangueira - você não quer que esse material derrame mais do que o necessário. Considere uma ferramenta de fixação para evitar que o fluido flua e/ou coloque uma extremidade aberta em um saco plástico. Não deixe o sistema de freio aberto por mais tempo do que o necessário.

Certifique-se de ficar de olho também no nível do fluido no reservatório. Ele cairá mais do que você imagina, pois o fluido de freio vaza durante uma troca de pinça.

As pastilhas de freio terão pequenas placas de apoio de metal ou borracha (calços) projetadas para evitar que chacoalhem. Se você comprou pastilhas novas e boas, elas provavelmente vieram com novos calços pré-instalados. Ainda assim, você vai querer verificar novamente e, se eles não estiverem incluídos, retire os antigos de suas almofadas atuais ou veja se você pode encomendar um novo conjunto em sua loja de peças local.

Outra peça pequena, mas importante, de hardware nos freios a disco é o clipe, ou melhor, um par de clipes, que se prende à parte superior e inferior das pastilhas de freio. Eles são fáceis de perder de vista, então não jogue fora os antigos até ter certeza de que sabe onde estão os novos.